[摘要]青岛作为一个端头城市,铁路运输由“来而不往”变身重要枢纽,全看这一局。济青高铁、潍莱高铁的开通将打通青岛的任督二脉,济青高铁年底通车,潍莱高铁、青连铁路、潍烟高铁等高铁项目相继开工建设。 青岛高铁时间轴 年11月,青连铁路正式开工建设,工期4年,年底建成通车。设(青岛)红岛、洋河口、青岛西、董家口、两城、奎山镇(日照西)、岚山西7个车站,目前,大邓陶中桥主体施工顺利完工,青连铁路新区段主体工程已全线贯通,于3月份进行全线铺轨。青连铁路因设计时速不到公里/小时,不算严格意义上的高铁。 年12月24日,济青高铁全线开工,预计年底建成通车。设济南新东站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站(改扩建)、青岛机场站、红岛站11个站。 年2月6日,潍莱高铁在莱西望城街道张家村附近,打下了全线第一桩,正式开工建设。 年12月,环渤海潍烟高铁将开建,预计年竣工。规划线路:依次经过烟台主城区、机场、蓬莱、龙口、招远、莱州,然后分为京沪东线和平度两个方向。 以上便是青岛高铁构建的青岛都市圈的路线图。未来,青岛将向东联通海阳、向北联通平度、莱州、向西联通诸城和高密,加强青岛与周边城市的衔接沟通,进一步提升青岛交通枢纽的功能。 青岛作为一个端头城市,铁路运输由“来而不往”变身重要枢纽,全看这一局。济青高铁、潍莱高铁的开通将打通青岛的任督二脉,济青高铁年底通车,潍莱高铁、青连铁路、潍烟高铁等高铁项目相继开工建设。未来潍坊、济南、淄博和日照进入青岛“1小时交圈”,威海和连云港进入“1.5小时交通圈”。 不得不承认,此前,青岛城市发展曾经有个很大的短板就是轨道交通。从地理位置上来看,青岛位于胶东半岛的一端,与其他城市间的通联不如交通枢纽城市,比如郑州。 笔者大胆猜测,这也可能是青岛没能和郑州、西安等城市同一批挤入国家中心城市的原因之一。如今,随着青岛高铁网的逐渐成型,青岛未来发展,在高铁枢纽方面的潜力,能发挥出多大的作用呢? 高铁经济与青岛城市发展的关系,主要体现在逐步递进的三个层面: 一是生活工作方式的变革; 二是人流带动的产业布局调整; 三是城市群内部功能空间重塑。 1、生活工作方式的变革 高铁的三大效应,首要的就是同城效应,即工作、休闲和生活可以在不同的城市,当天来回。这方面比较凸显的是在青岛城市周边,如工作在青岛、居住在平度、莱西。 当然山东半岛不同城市间也可能出现同城化现象,如工作在潍坊、济南、淄博和日照,居住在青岛的现象。这种不同城市间的功能分工和通勤往来,一定会带来很多新的消费,促进城市间的多元交流。 济青高铁 2、人流带动的产业布局调整 高铁通车后,青岛产业开始沿线向外转移,随着人才、技术、资本等资源快速流入,青岛近郊城市如莱西、平度、高密会出现经济崛起。同时,会有更多的优势产业进入青岛,实现集散效应。 从产业发展看主要体现在三个方面:一是传统产业升级,比如由传统海洋经济向高端海洋研发方向发展;二是创新经济发展,包括汽车(完整产业链)、生物医药(生物技术、医疗设备、医疗服务)、化工(化工研发基地)等;三是特色旅游经济发展,山东半岛尤其是青岛周边,周末旅游会在高铁通车后形成高峰。 当山东半岛的中心城市青岛成为高铁新贵后,凭借独特的地理优势,积极承接半岛地区的产业转移。同时,平度、莱西、高密、潍坊、日照将承接青岛制造业、劳动密集型产业的项目转移。另外一点也值得
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